Le budget de la Force aérienne révèle combien SpaceX réduit les prix de lancement

          

Une roquette lourde Delta IV lance un satellite de sécurité nationale en 2016.

En 2014, le Bureau de la responsabilité du gouvernement des États-Unis a publié un rapport sur les estimations de coûts pour le programme de la Force aérienne des États-Unis pour lancer des charges utiles de sécurité nationale qui, à l'époque, constituaient une flotte de roquettes entretenues et Entièrement piloté par United Launch Alliance (ULA). Le rapport a critiqué la nature non transparente des prix de lancement de l'ULA et a noté que le gouvernement «manquait de connaissances suffisantes pour négocier des prix de lancement justes et raisonnables» avec le monopole.

À peu près au même moment, la nouvelle Space Space Space de la fusée spatiale a commencé à exploiter de manière agressive l'opportunité de lancer des charges utiles de sécurité nationale pour le gouvernement. SpaceX a affirmé offrir un prix nettement inférieur pour la livraison de satellites dans différentes orbites autour de la Terre. Mais en raison du manque de transparence, la comparaison des prix était difficile.

L'incertitude des prix était en grande partie attribuable au fait que le gouvernement paie à la fois un coût ferme et à prix fixe pour la fusée utilisée pour chaque lancement de l'ULA, qu'il s'agisse d'un Atlas V, Delta IV ou Delta IV Heavy Un frais incitatif coût-plus connu comme un contrat ELC. Ce contact ELC était essentiellement un paiement à ULA pour maintenir la «préparation au lancement» pour les charges critiques de sécurité nationale. Et la grande entreprise de fusée, co-détenue par Boeing et Lockheed Martin, a mis de l'argent à profit avec un record de lancement idéal pour le gouvernement fédéral. Pour les critiques, cependant, ce gros et nébuleux paiement s'élevait …

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