Le plan de la société néglige les conducteurs blessés


C'était avant le lever du soleil et John était en train de naviguer sur une autoroute vide de Dallas quand une voiture à vitesse excessive l'a mis à plus de 65 milles par heure. Son corps se précipita vers l'avant, mais dans le moment, il ne pensait pas qu'il était gravement blessé; Avec son pompage d'adrénaline, John se sentait un peu «ébranlé». Un ancien combattant d'Uber, il a attiré l'épaule, a échangé des informations avec l'autre conducteur – qui, plus tard, a manqué d'une assurance active – et a rassuré son passager D soient bientôt à leur destination. Il a même conduit quelques autres manèges ce jour-là. Mais John ne pouvait pas se débarrasser d'un mal de tête et d'une douleur persistante dans son dos et son cou qui devenait plus intense chaque heure.

Quand il s'est réveillé le lendemain matin, il a senti qu'il y avait quelque chose de sérieux. Ainsi, a commencé la saga sans fin des visites du médecin et des IRM qui ont abouti à une chirurgie du dos majeure pour réparer les lésions nerveuses. John est maintenant capable de conduire une fraction des 70 à 80 heures par semaine. Son cou et son dos commencent à souffrir après quelques heures sur la route.

"J'aime conduire, et je dois encore fournir", a déclaré le père de deux enfants, qui dirige toujours pour Uber et a demandé que son vrai nom soit retenu par peur des représailles. Depuis l'accident, il dit qu'il a réduit le budget de l'épicerie familiale d'au moins un cinquième pour étirer son plus petit chèque de paie autant que possible.

Ce qui est arrivé à John est courant: conduire une voiture pour vivre est une proposition risquée. Bien que le gouvernement fédéral ne divulgue pas les données relatives à Uber, …

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