Carmageddon: Incitatifs records et termes de financement Fail To Stem Le saignement automatique en juin

Hier, nous avons noté que les investisseurs automobiles ont célébré le fait que, alors que les ventes d'automobiles ont diminué massivement d'une année à l'autre (à l'accord De près de 6% pour le Detroit 3), Les chiffres de juin étaient «moins mauvais» que prévu, alors «bon». Tout cela a suscité encore plus d'exuberance irrationnelle chez les propriétaires d'actions OEM et a envoyé des parts de Ford / GM en flèche.

Mais, plutôt que de se concentrer sur les titres, peut-être que les propriétaires d'équité devraient consacrer un peu plus de temps à analyser les incitations record et la détérioration des normes de souscription qui ont été nécessaires pour générer ces résultats «moins mauvais».

Prenez, par exemple, des dépenses incitatives pour le mois de juin. Comme Automotive News souligne, les dépenses incitatives globales de l'industrie ont grimpé de près de 10% avec des marques comme Hyundai et Honda réduisant respectivement 42% et 20% pour déplacer leurs inventaires gonflés.

ALG rapporte que les constructeurs automobiles ont dépensé en moyenne 3 550 $ par nouveau véhicule vendu en juin, en hausse de 9,7% par rapport à l'an dernier. La réduction moyenne devrait représenter 10,8 pour cent du prix moyen de transaction des véhicules vendus le mois dernier – marquant la onzième fois de l'année écoulée que les dépenses incitatives ont représenté 10 pour cent ou plus du prix de vente, selon Prévisionnistes de l'industrie.

Autodata Corp. indique que les dépenses incitatives moyennes en juin ont augmenté de 15% pour atteindre 3 516 $ par véhicule vendu. En dépit de l'affaiblissement de la demande de voitures, les dépenses incitatives pour les camions légers ont augmenté de 16 pour cent contre 13 pour cent pour les services légers …